Quo Baylinqin adı “Guo Bailing” üçün omonimdir.
Lakin taleyi tünd yumora üstünlük verdi və o, 16 aylıq olanda poliomielit xəstəliyinə tutuldu və bu, ayaqlarını şikəst etdi.“Dağlara və dağlara dırmaşmaq haqqında danışma, mən heç torpaq yamacına da qalxa bilmirəm”.
Guo Bailing ibtidai məktəbdə olarkən səyahət etmək üçün bir insanın boyu yarısı olan kiçik skamyadan istifadə edirdi.Sinif yoldaşları qaçıb məktəbə tullananda o, balaca skamyanı yavaş-yavaş yerindən tərpətdirirdi, yağışlı-aydınlı.Universitetə daxil olduqdan sonra həyatında ilk cüt qoltuqağa sahib oldu. Onların dəstəyinə və sinif yoldaşlarının köməyinə arxalanan Quo Baylinq heç vaxt dərsi buraxmırdı;əlil arabasında oturmaq sonradan iş idi.Həmin vaxt o, artıq müstəqil yaşamaq bacarığını formalaşdırmışdı.Bunu işdən sonra, yığıncaqlara çıxdıqdan və yeməkxanada yeməkdən sonra özünüz edə bilərsiniz.
Guo Bailing-in gündəlik fəaliyyətləri məmləkəti kəndindən tutmuş nisbətən zəngin maneəsiz obyektləri olan yeni birinci səviyyəli şəhərlərə qədərdir.Fiziki cəhətdən dağlara qalxmaq onun üçün çətin olsa da, ömründə saysız-hesabsız dağlara çıxıb.
Qapıdan çıxmağın "xərcləri" nə qədər yüksəkdir
Əksər əlillərdən fərqli olaraq Quo Baylinq gəzintiyə çıxmağı xoşlayır.Əlidə işləyir.Şirkət parkından başqa o, tez-tez Hançjoudakı mənzərəli yerlərə, ticarət mərkəzlərinə və parklara gedir.O, ictimai yerlərdə maneəsiz obyektlərə xüsusi diqqət yetirəcək və onları yuxarıya doğru əks etdirmək üçün qeyd edəcəkdir.Xüsusən də qarşılaşdığım çətinliklərdən başqa əlillərin də təsirlənməsinə imkan vermək istəmirəm.
Quo Baylinqin əlil arabası görüş zamanı daş plitələr arasındakı boşluğa ilişib.O, intranetdə yazı yerləşdirdikdən sonra şirkət tez bir zamanda parkın 32 yerində, o cümlədən daş plitə yolda maneəsiz təmir işləri apardı.
Hangzhou Maneəsiz Ətraf Mühitin Təşviqi Assosiasiyası da tez-tez onunla ünsiyyət qurur, ondan reallıqdan başlamasını və şəhərin maneəsiz mühitinin yaxşılaşdırılması üçün daha çox həyata yönümlü maneəsiz təkliflər irəli sürməsini xahiş edir.
Əslində, son illərdə Çində maneəsiz obyektlər, xüsusən də böyük və orta ölçülü şəhərlər daim təkmilləşir və inkişaf edir.Nəqliyyat sahəsində 2017-ci ildə maneəsiz obyektlərin nüfuzetmə səviyyəsi 50%-ə yaxındır.
Bununla belə, əlillər qrupu arasında Quo Bailing kimi “kənara çıxmağı sevən” insanlar hələ də çox azdır.
Hazırda Çində əlillərin ümumi sayı 85 milyonu ötüb, onlardan 12 milyondan çoxu görmə, 25 milyona yaxını isə fiziki qüsurludur.Fiziki qüsurlu insanlar üçün çölə çıxmaq “çox bahadır”.
B stansiyasında bir dəfə bir günlük xüsusi səyahətin şəklini çəkən bir usta var.Bir ayağı zədələndikdən sonra o, səyahət etmək üçün müvəqqəti olaraq əlil arabasına arxalandı, ancaq başa düşdü ki, adi üç addım əlil arabasını maneəsiz enişdə on dəfədən çox əl ilə idarə etməyi tələb edir;Əvvəllər buna fikir vermirdim, çünki velosipedlər, maşınlar, tikinti obyektləri tez-tez əlillərin keçidini kəsdiyindən o, motorsuz zolaqda “sürüşməli” və arxadan gələn velosipedlərə diqqət yetirməli idi. zaman-zaman.
Günün sonunda saysız-hesabsız mehriban insanlarla görüşməsinə baxmayaraq, hələ də çox tərləyirdi.
Bu, bir neçə ay müvəqqəti olaraq əlil arabasında oturan sadə insanlar üçün belədir, lakin daha çox əlil qruplarının ilboyu əlil arabalarının müşayiəti çətinləşir.Onlar elektriklə işləyən əlil arabaları ilə əvəzlənsələr də, kömək əlini uzatmaq üçün tez-tez xeyirxah insanlara rast gəlsələr də, onların əksəriyyəti ancaq gündəlik həyatın tanış radiusunda hərəkət edə bilir.Onlar tanımadığı yerlərə getdikdən sonra “tələyə düşməyə” hazır olmalıdırlar.
Poliomielitdən əziyyət çəkən və hər iki ayağı şikəst olan Ruan Çenq çölə çıxanda ən çox “yolunu tapmaqdan” qorxur.
Başlanğıcda Ruan Çenqin çölə çıxması üçün ən böyük “maneələr” evinin qapısındakı “üç maneə” idi – giriş qapısının astanası, binanın qapısının astanası və evə yaxın yamac.
İlk dəfə idi ki, əlil arabası ilə çölə çıxırdı.Bacarıqsız əməliyyat etdiyi üçün astanadan keçəndə ağırlıq mərkəzi tarazlıqdan çıxdı.Ruan Çenq başına yıxıldı və başının arxasını yerə vurdu və bu, onun üzərində böyük bir kölgə buraxdı.Kifayət qədər dost deyil, yoxuşa çıxarkən çox zəhmətlidir və aşağı enərkən sürətlənməni yaxşı idarə edə bilmirsinizsə, təhlükəsizlik riski yaranacaq.
Daha sonra, əlil arabası ilə əməliyyat getdikcə daha peşəkarlaşdıqca və evin qapısı bir neçə dəfə maneəsiz təmir olundu, Ruan Çeng bu "üç maneəni" keçdi.Milli Paralimpiya Oyunlarında kayak üzrə üçüncü ikinci olduqdan sonra o, tez-tez tədbirlərə dəvət alırdı və getdikcə çölə çıxmaq imkanları artdı.
Lakin Ruan Cheng hələ də tanımadığı yerlərə getməkdən çox narahatdır, çünki o, kifayət qədər məlumat bilmir və nəzarətsizlik çoxdur.Əlillər əlil arabalarının keçə bilmədiyi yeraltı və yerüstü keçidlərdən qaçmaq üçün çölə çıxarkən daha çox piyada naviqasiyaya və velosiped naviqasiyasına müraciət edirlər, lakin təhlükəsizlik təhlükələrindən tamamilə qaçmaq çətindir.
Hərdən yoldan keçənlərdən soruşuram, amma çoxları maneəsiz obyektlərin nə olduğunu belə bilmirlər
Metroya minmək təcrübəsi Ruan Çenqin yaddaşında hələ də təzə idi.Metro marşrutu naviqasiyasının köməyi ilə səyahətin birinci yarısı hamar keçdi.Stansiyadan çıxanda metronun girişində maneəsiz liftin olmadığını görüb.Bu, 10-cu xətt və 3-cü xətt arasında keçid stansiyası idi. Ruan Çenq öz yaddaşından xatırlayırdı ki, 3-cü xəttdə maneəsiz lift var idi, ona görə də əvvəlcə 10-cu xəttin çıxışında olan o, stansiyanın ətrafında gəzməli oldu. onu uzun müddət təkərli kürsüdə tapmaq üçün.3-cü xəttin çıxışı, stansiyadan çıxdıqdan sonra, təyinat yerinə getmək üçün yerdəki ilkin vəziyyətə dönün.
Hər dəfə bu zaman Ruan Çeng şüursuzca ürəyində bir növ qorxu və çaşqınlıq hiss edirdi.O, adam axınında itkin düşmüşdü, sanki dar bir yerdə qapalı qalmışdı və problemi həll etmək üçün bir yol tapmalı idi.Nəhayət, “çıxdıqdan” sonra fiziki və əqli cəhətdən tükəndim.
Daha sonra Ruan Chengcai bir dostundan 10-cu xətt üzrə metro stansiyasının C çıxışında maneəsiz lift olduğunu öyrəndi. Bu barədə əvvəllər öyrənsəydim, bu qədər uzun bir yol keçmək vaxt itkisi olmazdımı ?Lakin bu detalların maneəsiz məlumatı daha çox az sayda sabit adamlar tərəfindən saxlanılır və ətrafdan keçənlər də, uzaqdan gələn əlillər də bilmirlər, ona görə də “maneəsiz giriş üçün kor zona” təşkil edir.
Tanımadığı bir ərazini araşdırmaq üçün tez-tez əlillər üçün bir neçə ay çəkir.Bu da onlarla “uzaq yer” arasında xəndəyə çevrilib.
Metroya minmək təcrübəsi Ruan Çenqin yaddaşında hələ də təzə idi.Metro marşrutu naviqasiyasının köməyi ilə səyahətin birinci yarısı hamar keçdi.Stansiyadan çıxanda metronun girişində maneəsiz liftin olmadığını görüb.Bu, 10-cu xətt və 3-cü xətt arasında keçid stansiyası idi. Ruan Çenq öz yaddaşından xatırlayırdı ki, 3-cü xəttdə maneəsiz lift var idi, ona görə də əvvəlcə 10-cu xəttin çıxışında olan o, stansiyanın ətrafında gəzməli oldu. onu uzun müddət təkərli kürsüdə tapmaq üçün.3-cü xəttin çıxışı, stansiyadan çıxdıqdan sonra, təyinat yerinə getmək üçün yerdəki ilkin vəziyyətə dönün.
Hər dəfə bu zaman Ruan Çeng şüursuzca ürəyində bir növ qorxu və çaşqınlıq hiss edirdi.O, adam axınında itkin düşmüşdü, sanki dar bir yerdə qapalı qalmışdı və problemi həll etmək üçün bir yol tapmalı idi.Nəhayət, “çıxdıqdan” sonra fiziki və əqli cəhətdən tükəndim.
Daha sonra Ruan Chengcai bir dostundan 10-cu xətt üzrə metro stansiyasının C çıxışında maneəsiz lift olduğunu öyrəndi. Bu barədə əvvəllər öyrənsəydim, bu qədər uzun bir yol keçmək vaxt itkisi olmazdımı ?Lakin bu detalların maneəsiz məlumatı daha çox az sayda sabit adamlar tərəfindən saxlanılır və ətrafdan keçənlər də, uzaqdan gələn əlillər də bilmirlər, ona görə də “maneəsiz giriş üçün kor zona” təşkil edir.
Tanımadığı bir ərazini araşdırmaq üçün tez-tez əlillər üçün bir neçə ay çəkir.Bu da onlarla “uzaq yer” arasında xəndəyə çevrilib.
Əslində, əlillərin əksəriyyəti xarici dünyaya həsrət qalır.Əlillərin müxtəlif dərnəkləri tərəfindən təşkil edilən ictimai fəaliyyətlər arasında hər kəs əlil qruplarının küçəyə çıxması üçün imkan yaradan layihələrdə iştirak etmək üçün yüksək motivasiyaya malikdir.
Evdə tək qalmaqdan qorxurlar, çölə çıxanda müxtəlif çətinliklərlə qarşılaşacaqlarından da qorxurlar.Onlar iki qorxu arasında qalıb irəli gedə bilmirlər.
Əgər siz xarici dünyanı daha çox görmək istəyirsinizsə və başqalarını çox narahat etmək istəmirsinizsə, yeganə həll yolu başqalarının əlavə köməyi olmadan əlillərin müstəqil səyahət etmək qabiliyyətini həyata keçirməkdir.Guo Bailing-in dediyi kimi: "Ümid edirəm ki, sağlam bir insan kimi inamla və ləyaqətlə yola çıxacam və yanlış yola gedərək ailəmə və ya kənar insanlara problem yaratmayacağam."
Əlillər üçün müstəqil səyahət etmək onların çölə çıxmaq üçün ən böyük cəsarətidir.Ailənizə narahatedici yük olmamalı, yoldan keçənlərə problem yaratmamalı, başqalarının qəribə baxışlarını daşımalı deyilsiniz və problemləri özünüz həll edə bilərsiniz.
Yuhang rayonunda bambuk oymalarının varisi olan və eyni zamanda poliomielitdən əziyyət çəkən Fang Miaoxin təkcə Çinin saysız-hesabsız şəhərlərini gəzib.2013-cü ildə c5 sürücülük vəsiqəsini aldıqdan sonra o, avtomobil üçün köməkçi sürücülük cihazı quraşdırdı və Çin ətrafında “bir nəfər, bir avtomobil” turuna başladı.Onun sözlərinə görə, indiyədək 120 min kilometrə yaxın yol qət edib.
Ancaq uzun illər müstəqil səyahət edən belə bir "veteran sürücü" səyahət zamanı tez-tez problemlərlə qarşılaşacaq.Bəzən əlçatan bir otel tapa bilmirsən, ona görə də çadır qurmalı və ya avtomobilində yatmalısan.Bir dəfə o, şimal-qərb bölgəsindəki bir şəhərə gedirdi və otelin maneəsiz olub olmadığını soruşmaq üçün əvvəlcədən zəng etdi.Qarşı tərəf müsbət cavab verdi, lakin o, mağazaya çatanda içəri girmək üçün heç bir eşik olmadığını və onu “daşımaq” lazım olduğunu gördü.
Dünyada böyük təcrübəyə malik olan Fang Miaoxin artıq son dərəcə güclü olmaq üçün ürəyini məşq edib.Bu, psixoloji təzyiq yaratmasa da, o, yenə də ümid edir ki, əlil arabası ilə səyahət üçün naviqasiya marşrutu olacaq, maneəsiz otellər və tualetlər haqqında məlumatlarla aydın şəkildə işarələnmişdir ki, onlar müstəqil şəkildə gələ bilsinlər.Hedef, bir az daha piyada getməyiniz vacib deyil, yetər ki, yoldan çıxmasanız və ya ilişib qalmayasınız.
Çünki Fang Miaoxin üçün uzaq məsafə problem deyil.O, gündə ən çox 1800 kilometr qət edə bilir.Avtobusdan endikdən sonra “qısa məsafə” qeyri-müəyyənliklərlə dolu dumanda səyahət etmək kimidir.
Xəritəni “əlçatanlıq rejimi”ni yandırın
Əlillərin səyahətini qorumaq onlara “qeyri-müəyyənlikdə əminlik tapmağa” kömək etməkdir.
Maneəsiz obyektlərin populyarlaşdırılması və transformasiyası vacibdir.Biz də sıravi əmək qabiliyyətli insanlar olaraq əlil qruplarına çətinlik yaratmamaq üçün həyatımızda maneəsiz mühitin saxlanmasına diqqət yetirməliyik.Bundan əlavə, əlillərə kor nöqtələri aradan qaldırmaq və maneəsiz obyektlərin yerini dəqiq tapmaqda kömək etməyə çalışmaq lazımdır.
Hazırda Çində çoxlu maneəsiz obyektlər olsa da, rəqəmsallaşmanın dərəcəsi nisbətən aşağıdır, başqa sözlə, internet bağlantısı yoxdur.Əlillər üçün onları tanımadığı yerlərdə tapmaq çətindir, necə ki, mobil telefon naviqasiyası olmayan dövrlərdə olduğu kimi, biz yalnız yaxınlıqdakı yerli sakinlərdən istiqamət soruşa bilərik.
Bu ilin avqust ayında Quo Bailing bir neçə Əli həmkarı ilə söhbət edərkən, onlar əlillər üçün səyahətin çətinliyindən danışdılar.Hər kəs dərindən təsirləndi və birdən əlillər üçün əlil arabası naviqasiyasını inkişaf etdirə biləcəkləri ilə maraqlandı.AutoNavi-nin məhsul meneceri ilə telefon danışığından sonra məlum oldu ki, qarşı tərəf də belə bir funksiya planlaşdırır və ikisi buna nail oldu.
Əvvəllər Quo Bailing intranetdə tez-tez bəzi şəxsi təcrübə və fikirləri dərc edirdi.O, heç vaxt öz təcrübəsini şişirtməmiş, həyata həmişə optimist və müsbət münasibətini qoruyub saxlamışdır.Həmkarları onun təcrübəsinə və ideyalarına çox rəğbət bəsləyirlər və bu layihəyə çox həvəslə yanaşırlar və hamısı bunun çox mənalı olduğunu düşünür.Ona görə də layihəyə cəmi 3 ay ərzində start verildi.
Noyabrın 25-də AutoNavi rəsmi olaraq maneəsiz “əlil arabası naviqasiyası” funksiyasını işə saldı və pilot şəhərlərin ilk partiyası Pekin, Şanxay və Hançjou oldu.
Əlil istifadəçilər AutoNavi Xəritələrində “maneəsiz rejimi” işə saldıqdan sonra onlar səyahət zamanı maneəsiz liftlər, liftlər və digər maneəsiz obyektlərlə birlikdə planlaşdırılmış “maneəsiz marşrut” əldə edəcəklər.Əlillərdən əlavə, hərəkət qabiliyyəti məhdud olan yaşlılar, uşaq arabalarını itələyən valideynlər, ağır əşyalarla səyahət edən insanlar və s., müxtəlif ssenarilərdə istinad üçün istifadə edilə bilər.
Dizayn mərhələsində layihə komandası marşrutu yerində sınamalıdır və bəzi layihə qrupunun üzvləri onu “immersiv şəkildə” yaşamaq üçün əlillərin səyahət rejimini simulyasiya etməyə çalışacaqlar.Çünki bir tərəfdən sadə insanların hərəkət prosesində maneələri müəyyən etmək üçün özlərini əlillərin yerinə qoymaq çətindir;digər tərəfdən, hərtərəfli məlumat çeşidlənməsinə nail olmaq, müxtəlif marşrutları prioritetləşdirmək və tarazlaşdırmaq üçün daha mükəmməl təcrübə tələb olunur.
Layihə qrupundan Zhang Junjun, “Biz də psixoloji zərər verməmək üçün bəzi həssas yerlərdən qaçmalıyıq və adi insanlara xidmət etməkdən daha diqqətli olacağımıza ümid edirik.Məsələn, maneəsiz obyektlərin məlumat ekranı ciddidir, marşrut xatırlatmaları və s., belə ki, həssas qruplar təsirlənməyəcək.Psixoloji zərər."
“Əlil arabası naviqasiyası” da davamlı olaraq təkmilləşdiriləcək və təkrarlanacaq və istifadəçilər üçün kollektiv müdriklik toplamaq məqsədi ilə “geri əlaqə portalı” hazırlanmışdır.Daha yaxşı marşrutlar barədə məlumat verilə və sonra məhsul tərəfindən optimallaşdırıla bilər.
Əli və AutoNavi-nin işçiləri də bilirlər ki, bu, əlillərin səyahət problemini tamamilə həll edə bilməz, lakin onlar “kiçik bir alov alovlandırmağa” və işləri müsbət bir dövrədə irəliləmək üçün “frizbidə başlanğıc olmağa” ümid edirlər.
Əslində, əlilliyi olan insanlara “maneəsiz mühitin” yaxşılaşdırılmasına kömək etmək müəyyən bir şəxsin, hətta böyük bir şirkətin deyil, hər kəsin işidir.Cəmiyyətin sivilizasiyasının ölçüsü onun zəiflərə münasibətindən asılıdır.Hər kəs əlindən gələni edir.Yol kənarında kömək istəyən əlillərə bələdçilik edə bilərik.Texnologiya şirkətləri maneələri “aradan qaldırmaq” və daha çox insana fayda vermək üçün texnologiyadan istifadə edirlər.Gücün ölçüsündən asılı olmayaraq, bu, xoş niyyətin ifadəsidir.
Fang Miaoxin Tibetə gedərkən kəşf etdi: "Tibet yolunda çatışmayan şey oksigendir, amma çatışmayan şey cəsarətdir."Bu cümlə bütün əlil qruplarına aiddir.Çölə çıxmaq cəsarət tələb edir və bu cəsarət daha yaxşı olmalıdır.Səyahət təcrübəsini qoruyub saxlamaq lazımdır ki, hər dəfə çölə çıxanda israf deyil, cəsarətli bir yığılma olsun.
Göndərmə vaxtı: 10 dekabr 2022-ci il